欢迎进入 Carbon Asset World 景夫生态 世界!资源化低碳绿色技术和生态解决方案的官方市场服务平台
全国热线:199-5156-1179
  • 集装箱定制
  • 集装箱租赁
您的位置: 首页  /  专利运营  /  行业观察  /  工业清洗

专利运营
服务支持
全国热线:199-5156-1179
业务合作:+86 177-5123-6297
投稿邮箱:info@gdechina.com
技术咨询:梁经理


光伏新能源


碳资产管理


碳中和


碳金融


碳基金


碳资产


海外仓


碳存储


交换电站
工厂地址:江苏省苏州市高新区通安镇真北路88号


景夫生态资源化服务中心
全国热线:199-5156-1179
在线客服:270311426
运营中心:苏州市苏州高新区科灵路78号

原油洗舱的这些必备知识你都了解吗

发布时间:2021-12-30 11:18:38   阅读量:2083  
摘要:原油洗舱的好处,对于原油船来说,用原油作为清洗工质与只用海水作为清洗工质相比较,在防止海洋油污染和经济性方面都有显著的优越性。


什么是原油洗舱

原油洗舱是指运送原油的油船,在卸货期间或开往卸货港的航行途中,利用本船所载的一部分原油作为洗舱介质,通过洗舱机以较高压力喷射到货油舱内表面,依靠原油自身的溶解作用,把附着在油舱内壁及舱底的沉淀物,如沥青、蜡质、胶质和杂质冲掉,使其重新溶解在原油中,随货油一起卸到岸上。


原油洗舱的原理

利用原油具有溶解性,舱壁上和舱底的大多残渣固态成分和原油相溶,因此沉渣遇到原油时能够达到清除油渣的目的。洗舱用原油最好不要循环使用超过3个舱,因为这会降低原油的溶解能力。

利用洗舱机喷出的高压原油产生的高压涡(湍)流实现溶解或稀释油泥、冲刷积累在各构架上的油渣物。正确的工作压力极为重要,喷头处的压力应保持9~10 kg/cm2。


原油洗舱的好处

对于原油船来说,用原油作为清洗工质与只用海水作为清洗工质相比较,在防止海洋油污染和经济性方面都有显著的优越性。


减少残油量

由于在卸货的同时已进行了原油洗舱,使粘着在货油舱内表面及舱底的油渣被清除干净,并同货油一起卸到了岸上,因而,较过去传统的卸油方法,残油量大幅度减少。以总吨为215 000 t的大型油船(VLCC)为例,用传统的卸油方法残油量可达1 000~2 000 t;而经原油洗舱后,则减少到300 t左右。


消除了油脚,增加了载货量

在过去,因货油舱内舱底的残油、油渣等长时间大量堆积,形成了一定的油脚。在计量油数时,要将油脚扣除,因而损失了大量的舱容。通过原油洗舱,使舱内没有机会产生油脚,从而增加了载货量。


防止了海洋污染

原油洗舱后,舱底油脚和残油减少,可使为清洁压载或修理等目的进行的海水洗舱作业时间缩短,于是含油污水和乳浊液的存量都大为减少,从而污染海洋的程度比以前大幅度降低。


减少了进坞前海水洗舱时间和费用

过去油船进坞前只用海水洗舱,再进行掏舱。然后将大量的污油、水和掏出的油渣等处理给污油水船或排到岸上。这样做除花费了大量的时间、人力和物力外,还有巨额的处理费用。如果用原油洗舱,既可洗除用海水难以洗除的油渣,减少洗、掏舱工作量,缩短洗、掏舱时间,又可节省大量的处理费用。同时,因清洗比较彻底,舱内没有残留油渣,故修理时不易发生火灾和爆炸事故。


减少了舱内构件的腐蚀

用海水洗舱后,舱内处于高温高湿状态,很容易发生腐蚀;而原油洗舱减少了海水与舱壁接触的机会,从而使腐蚀作用大大降低。


卸油时间加长

由于受船舶锅炉负荷的限制,在最初的洗舱阶段,一方面用于原油洗舱作业,另一方面又用于卸货作业,因而降低了卸货效率。其次,在洗舱/卸货的最后阶段,因洗舱介质是货油本身,且在洗舱的任何阶段都必须保证洗舱管路的压力和用于扫舱的喷射器的驱动压力,因而需要一定量的新鲜货油在船上以用来洗舱,以至于必然降低卸货速度。其结果是同样延误了卸货时间,以65000 t油船为例,若进行原油洗舱卸货一般要延长5 h左右。

另外,因在卸货期间额外增加了原油洗舱作业,因而增加了船员的劳动量。



原油洗舱的注意事项


保持合适的洗舱压力

油具有溶解性,泥性积物溶于石油而沉淀性渣滓却不相溶。从洗舱机喷头射出的原油具有两种作用: 一是产生涡(湍)流溶解或稀释油泥;二是冲刷掉积聚在各构架上的泥渣。因此喷头处的压力应保持在0.9~1.0MPa(9~10kgf/cm2)。如果喷头处压力不够或因喷头叶片脱落,喷出为喷淋而非喷射状态,就会影响洗舱效果并浪费大量时间。


保持适当的吃水差

多数残渣不溶于原油,只能通过油、渣混流的方法将其泵出,较大的吃水差有利于油渣混合物流向吸口。


保持舱内合适液位

原油洗舱最好从舱内液位50~70cm开始,通常1 m液位也能达到足够的涡(湍)流效果而不会引起冲洗物的堆积。


泵的控制

利用喷射泵排除洗舱液体。如果利用污油水(SLOP)舱进行原油洗舱,可先将货油舱内货油卸出,保持1~2m液位。洗舱后的货油可从主货油管泵出,而洗舱用油可直接从污油水舱抽出。


控制油温

对于石蜡基原油,应将原油洗舱温度保持在高于货油浊点温度10°左右,并采用闭式循环污油水舱加温的方法实现。对于芳香基原油,可采用调节温度来控制黏度。


主甲板下方区域的清洗

甲板以下货油舱内区域由于酸性物质的长期积聚,特别容易受到腐蚀。根据以往经验,第二次特检时发现主甲板下货油舱内出现钢板腐蚀损伤,第三次特检时可能就不得不更换。造成此现象的原因主要是惰气引起的酸性物质积聚所造成的腐蚀。应对措施是每季度对该部位区域进行原油洗舱,去除酸性积聚物。


来源: 中华人民共和国海事局






储能技术发展伙伴关系


>> 节能低碳,提供可持续发展


水电解制氢